Air New Zealand se tourne vers Airbus

La compagnie Air New Zealand a passé commande de 14 Airbus A320, à un prix catalogue de plus d'un milliard de dollars américains, afin de remplacer sa flotte de 15 Boeing 737-300. La compagnie a précisé avoir obtenu un rabais en raison de l'état du marché. Les nouveaux avions moyen-courriers, dont la livraison débutera en janvier 2011 pour une mise ne service étalée jusqu'en 2016, sont destinés à remplacer la flotte de Boeing 737-300 assurant les vols intérieurs.

"C'est un très bon moment pour acheter des appareils", d'après le directeur général de la compagnie Bruce Parton, chargé des vols intérieurs. "L'industrie se trouve au niveau bas d'un cycle profond, la demande d'avions est donc faible, procurant des conditions favorables aux acheteurs en bonne santé financière comme Air New Zealand", a-t-il ajouté.

La compagnie néo-zélandaise exploite déjà 12 Airbus A320 sur des liaisons internationales courte distance et la mise en service d'autres appareils identiques permettra à la compagnie de réduire ses coûts.

"En raison de sa consommation réduite en carburant, l'A320 va permettre à Air New Zealand d'augmenter sa capacité sur le marché domestique tout en réduisant les émissions de carbone".

Ryanair gèle les salaires et British Airways la choque

Michael O'Leary, le PDG de la compagnie aérienne irlandaise lowcost Ryanair, consièdre que son homologue de British Airways Willie Walsh "n'avait pas été assez radical" avec son personnel, et que le temps des salariés "grassement payés" du secteur aérien était terminé. "je suis choqué quand je lis que les repas du personnel de cabine coûtent six millions et demi de livres (un peu plus de 7 millions d'euros) par an".

"BA veut les réduire à 2,5 millions, mais pourquoi est-ce que le personnel ne paye pas la totalité de ses fichus repas pour que BA répercute la différence à ses clients sous forme de baisse de tarifs?", s'interroge M. O'Leary, qui estime que "le temps des employés grassement payés est révolu".

A Ryanair, "nous payons très bien notre personnel mais ils travaillent dur, ils achètent leurs repas, ce que chacun devrait faire, et nous pouvons répercuter la différence en proposant des tarifs bas".

La compagnie a annoncé un gel de salaire cette année et l'an prochain dans ses rangs, en se vantant de "procurer ainsi des emplois sûrs" à ses 7.000 employés, "quand de nombreux concurrents abaissent les salaires et suppriment les emplois".

Japan Airlines supprime 50 lignes

Les temps sont durs pour JAL (Japan Airlines) qui doit faire face à la crise en supprimant 50 lignes (dont 21 internationales) non rentables. La première compagnie aérienne japonaise, prépare aussi un nouveau plan de restructuration.

JAL, qui traverse des difficultés financières, a présenté une "reconfiguration d'une ampleur sans précédent", confirmant la suppression de quelque 6.800 postes (14% des effectifs) en trois ans, par le biais de départs volontaires, de non remplacement de personnes partant en retraite et diverses mesures.

JAL, qui a déjà réduit la voilure à plusieurs reprises ces dernières années, s'apprêterait aussi à quitter neuf aéroports étrangers, d'après le quotidien économique Nikkei.

426 M € de perte nette: Air France débarque 1500 employés

Suite à une perte colossale de 426 Millions d'euro au premier trimestre 2009, Air France lance un plan de 1500 départ volontaires qui concernera le personnel au sol.

La baisse d'activité y est pour quelque chose. Qui dit baisse de recettes, dit baisse des profits et donc augmentation du ratio coût/passager.

La seule alternative devant Air Franc étant de réduire sa masse salariale, les 1500 départs volontaires s'inscrivent dans le programme de suppression de 4500 postes d'ici 2011.

D'autres experts parlent de chômage partiel dans le cas où la baisse d'activité continuera pour le trimestre à venir.

Airbus souhaite éliminer les boites noires

Le PDG d'Airbus a souhaité avant-hier dans une interview accordée au journal La Parisien/Aujourd'hui en France l'élimination des boites noires des futurs avions.

Il informe qu'un groupe d'études se penche sur la question de pouvoir transmettre les données de vol en temps réel par satellite, et éviter ainsi les difficultés éprouvées lors des recherches effectuées actuellement dans l'océan pour retrouver les boites noires suite au crash de l'A330-200 d'Air France le 1er juin entre Rio et Paris.

La question qui reste posée maintenant : Est ce que les compagnies aériennes voudront transmettre à un tiers leurs données de vols vu le secret qui entoure celles ci ? J'en doute fort !