Bonne Année 2007

A l'occasion de la nouvelle année 2007, je vous souhaite à toutes et à tous une très bonne année pleine de bonheur, de santé et de réussite.

BONNE ANNEE

La faillite d'Air Madrid

La compagnie de vols charters Air Madrid, qui a brusquement suspendu ses activités le 15 décembre, s'est déclaré en état de cessation de paiement auprès du tribunal de commerce Madrid, ont rapporté vendredi les médias espagnols.

La compagnie explique ne pas avoir assez d'argent en caisse pour faire face aux réclamation des clients lésés.

Air Madrid, qui assurait principalement des vols long-courriers vers l'Amérique Latine, a cloué au sol des milliers de passagers, dont beaucoup ont passé plusieurs nuits dans les aéroports de Madrid et Barcelone.

100.000 voyageurs ayant acheté des billets pour des dates ultérieures réclament un remboursement le plus rapide possible.

Bizarre cette faillite pour une ligne aussi rentable que Madrid-Barcelone. La mauvaise gestion doit être la première cause de cette défaillance à mon avis.

Thai Airways commande 6 A380 supplémentaires

La compagnie Thai Airways, a confirmé mardi soir vouloir commander 6 Airbus A380 supplémentaires qui viendraient s'ajouter aux 6 premiers appareils commandés. Cette décision est motivée par le fait qu'Airbus a consenti une compensation suite au retard des livraions.

Je me souviens d'un jour où les dirigeants de la compagnie avaient menacé Airbus d'annulser sa commande des 6 premiers A380 si jamais la négociation sur les compensations financières échouerait. Eh ben je vois qu'ils ont obtenu ce qu'ils voulaient : des rabais sur l'achat d'autres avions.

Donc, si je résume bien: Airbus devra verses des compensations financières + des majorations de retard aux compagnies, et en plus de ça, elle devra faire face aux annulations. A mon avis, ce programme de l'A380 devra vivre au moins 4 décennies pour être rentabilisé vu les pertes colossales qu'il engendre au constructeur.

Qantas rachetée pour 8,7 milliards $

La compagnie aérienne Qantas a accepté jeudi une offre de rachat de 8,7 milliards USD qui préserve son contrôle par des intérêts nationaux et constitue un record mondial pour une acquisition dans ce secteur.

Le conseil d'administration de Qantas "a recommandé à l'unanimité que les actionnaires acceptent l'offre en l'absence d'une proposition supérieure", selon un communiqué diffusé par le consortium d'acheteurs, emmené par la banque australienne Macquarie et le fonds d'investissement américain Texas Pacific Group (TPG).

Qantas avait refusé mercredi une offre précédente du même regroupement mais, après 24 heures de négociations, les repreneurs ont amélioré leur proposition de dix cents par action, à 5,60 dollars australiens, contre 5,50 auparavant. Cela porte l'ensemble de l'offre à 11,1 milliards de dollars australiens, soit 8,7 mds USD.

Qantas exploite 213 appareils et dessert 142 destinations dans environ 40 pays. Elle emploie plus de 37.OOO personnes dans le monde. Ses avions ont transporté plus de 34 millions de passagers en 2005.

L'A380 Certifié!

C'était attendu, et c'est fait! L'Airbus A380 est certifié pour les vols.

Pendant 19 mois, 80 pilotes ont réalisé sur cinq A380 plus de 800 vols et 2.600 heures de vol dans plusieurs pays du monde, où ils ont attiré dans chaque aéroport un large public et passé avec succès les tests.

Le 30 novembre, le programme d'essais techniques de l'avion géant (555 passagers version standard, 840 version charter) s'est achevé par un tour du monde via les pôles, permettant d'apporter d'autres modifications et de confirmer que c'était "une machine confortable et silencieuse", selon le pilote d'essai Airbus Hugues van der Stichel.

Une cérémonie a été organisée dans le hal d'assemblage Clément Ader à Toulouse aujourd'hui.

La Lufthansa se tourne vers Boeing

C'est ce qu'on pourrait croire si on lit les dernières dépêches du Mardi soir. Beaucoup d'organes de presse annoncent que la compagnie aérienne allemande, la Lufthansa pourrait commander 20 Boeing 747-8.

Si une telle info ce confirmait, celà pourrait dire que l'un des clients les plus assidus d'Airbus, ne fait plus confiance au constructeur européen. On en saura plus ce soir.

Ce qui est sûr, c'est que Boeing se frotte les mains de cette info ... surtout que le montant de la commande s'élèverait à plus de 5 milliards de dollars!

Mise à jour (7 décembre): La lufthansa a bien commandé les 20 B747-8 dont je parlais et a commandé aussi 7 A340.

Programme "Aéronautique - Aéroportuaire" 2007 d'Ubi France

Lors de ma visite au salon de l'entreprise à Toulouse le 14 et 15 novembre dernier, j'avais récupéré le programme d'UBIFRANCE pour les salons-expos-rencontres qu'ils organiseront en 2007.

Voici le détail:

Salons à l'étranger:

• Airport Build & Supply - Dubai - 28/30 mai

• InterAirport Europe - Munich - 9/12 octobre

Rencontres Décideurs à l'étranger:

• Rencontres Aircraft - Hambourg - Allemagne - 17/19 avril

Mission découverte d'un marché à l'étranger:

• INDE: Aéroportuaire - 20/24 février

• RUSSIE: Aéronautique - Août

Rencontres Acheteurs en France:

• PORTUGAL: Renonctres Aéroportuaires à Paris - Mai
  

Invitations de décideurs en France:

• Afrique du Sud: Aéronautique - 12/16 mars

Séminaires d'information en France:

• Asie: Maintenance aéronautique - Mars
• USA: Aéronautique - Octobre
• Amérique Latine: Equipements aéroportuaires - Octobre

C'est ok pour l'A350 !

Le conseil d'administration du groupe EADS, réuni à Amsterdam vendredi 1^er décembre, a décidé de lancer l'A350 XWB ("Xtra Wide Body"), la nouvelle version de ce long-courrier de 270 à 350 places destiné à concurrencer le 787 Dreamliner de Boeing. Airbus a précisé, vendredi, que le premier appareil de la gamme serait mis en service en 2013.

L'info a été relayée par plusieurs organes de presse, dont Le Monde

Les coûts de développement, environ 10 milliards d'euros, seront étalés sur la période 2007-2014, avec "un pic de dépenses entre 2010 et 2013".

Airbus a une trésorerie de 4 milliards d'euros. A partir de 2010, le constructeur espère que le plan (Power 8) actuellement discuté avec les syndicats permettra de réaliser 2 milliards d'économies par an. Il espère aussi commencer à profiter des ventes de ses avions géants A380.

Alors qu'initialement cet appareil devait être un dérivé de l'A330, il est désormais entièrement nouveau, avec un fuselage plus large permettant de mettre neuf sièges de front, une nouvelle voilure et des moteurs plus performants. Il sera fabriqué pour plus de la moitié en matériaux composites permettant des économies de carburant. Cette version veut concurrencer le 787, mais aussi le 777 de Boeing, aux dimensions supérieures.

A ce jour Airbus a enregistré pour ce modèle 222 commandes et intentions, ce qui le laisse encore loin derrière les 456 engrangées par Boeing pour le 787 Dreamliner.

Beaucoup de retard à rattraper donc.